Видео

Siitä minun on paha sanoa mitään. Syntyperäisiä paikallisia kun en kuitenkaan ole (junan tuomia) ja koska en oikein ole tuohon Isosannan alueeseen perehtynyt sen suuremmin ennen kuin vasta aivan hiljattain tapahtuneen tulipalon jälkeen niin en oikein osaa antaa mitään kunnon vastausta kysymykseesi.

@@santtu37 Joo, itseäkin on tosin kiehtonut vähän aikaakin jo, mahtaakohan kyseessä ollut ehkäpä jonkinlainen laituriraide, en tiedä. Tosiaan vanha raide on mennyt nykyisen liikenneympyrän läpi, ratapengereen erkaantuminen näkyy vielä jokseenkin google mapsin sateenliitti kuvassa, ratapenger liikenneympyrän jälkeen on havaittavissa maastossa rivitalojen välissä olevana nurmena. Tämän jälkeen rata meni toejoen koulu takaa, jonka jälkeen se jatkaa nykyään kev.liikenteenväylänä (soratienä) kunnes se jatkaa vanhansahankadulle ja päätyi luutavammin nykyisen Hyveläntien ja Vaasantien väliseen heinikkoon. Sattumoisin kyseisessä heinikossa oli väliaikaistie, kun Toejoenliikenneympyrässä oli remontti.

@@santtu37 Huomasin myös, että nykyisen entisen Electroluxin ratapihaa/lastauslaiturin raiteistoa on purettu(?) Ainakin parkkialueella ei ollut yhtään kasvustoa kun ennen on ollut

@@AddDoesStuff Hyvin voi olla mahdollista. Electroluxilla kun ei ole enää ollut tarvetta sinne johtaneella radanpätkällä kevättalven 2010 jälkeen ja lokakuussa 2012 MRY:n lättähatun Teollisuuskadun tasoristeyksen kupeeseen saakka toteuttaman museoajon jälkeen ei ole enää kellään muullakaan ollut sille tarvetta niin en ole yhtään yllättynyt jos ratapihaa on alettu purkamaan kaikessa hiljaisuudessa. Koko Electroluxin rataverkko Aittaluodosta eteenpäin on muutenkin hyvin korkeakasvuisen puuston ja kasvillisuuden valtaama, joten sekin jo varmaan kertoo hyvin sen että liikennettä tuolla ei tulla enää näkemään.

Uskon. Itselläkin tuli todistettua omin silmin muutamaan kertaan juurikasjunien kulkua tällä rataosuudella, mutta kaikki havainnot ovat harmillisesti juuri siltä ajalta kun en vielä omistanut minkään sortin videokameraa. Mutta, onneksi ehdin sentään edes sen verran kuvaamaan kuva- ja videomateriaalia mitä olen saanut julkaistua tänne vuosien varrella.

Vaikea sanoa kun en itse ole joutunut noita vielä kertaakaan korjaamaan eikä minulla ole ammattitaitoa siihen. Sen voin kuitenkin sanoa että niiden korjaamista vaikeuttaa varaosien huono saatavuus tänä päivänä.

@@Junademia Tiedän

@@attipekkajames Kyllä se siellä edelleen kilkattaa.

Joo olen huomannut saman. Harmillista tuo kyllä on että noita vanhoja hiivattilaitoksia poistuu yksitellen Suomen rataverkolta museoratoja lukuun ottamatta.

Ps. Kun höuryvetureihin lastataan polttoaineita, toivon myös vesiviskuri-kuvia

@@mattiniinikangas7950 Kiitoksia palautteesta! Pyrin ottamaan asian huomioon kun seuraavan kerran kuvaan vastaavanlaista dokumenttia.

Kiitoksia palautteesta! Itsekin olisin muutoin voinut matkustaa radan aivan päästä päähän mutta oma aikataulu ei oikein sallinut sellaista tällä kertaa.

On jo tilattu. Ja kiitos samoin!

@@santtu37 Kiitos tilauksesta.

Kiitoksia! :)

Kiitoksia!

Asia on ollut tiedossa jo hyvän aikaa.

Juu. Olen nähnyt ja tiedustanut kyseisen siltatyömaan jo viime vuoden puolella.

Hieno juttu! Hinthaaran laitokset ovat mitä hiivatillisimpia laitoksia mitä Suomesta löytyy niin onhan se mainiota jos löytyy intohimoa kuvata ne videolle.

@@santtu37 Sen näkee sitten, että toimiiko toi laituripolku, yhdessä Baliisin videossa toi ei hälyttänyt mutta valot toimisivat. Toi taitaa olla Suomen ainut tasoristeys missä saa laillisesti kuvata raiteiden välissä siten, että varoituslaitokset ovat raiteiden molemmilla puolilla. Tohmajärvellä oli tolleen mutta ei ole enää. Meen kuvamaan tuon laitoksen kesän alussa, jos kiinnostaa, niin vieraille kanavallani jolloin ne löytyy sieltä.

Lähes tulkoon kaikki junat oli peruttu juuri tuolta päivältä ja aikataulu ei antanut myöden jäädä odottamaan seuraavaa junaa usean tunnin edestä. Muutoin olisin kyllä ilomielin kuvannut tässä junan videolle.

Okei, kiitos tarkennuksesta.

Tulevana kesänä en näillä näkymin valitettavasti pääse käymään siellä kun on sen verran muuta ohjelmaa. Sen sijaan syksyn tullen voi ehkä osua joku hyvä hetki Pohjois-Pohjanmaalla poikkeamiseen.

Se olisi hienoa, koska täältä alueelta on aika vähän bussi videoita, saati laadukkaita sellaisia 😆

For the most part they run random routes. However, what I can say based on my latest sightings is that lines 7, 27, 27W and 99 are the ones that are ran at least almost exclusively with Scala these days.

@@santtu37 Thanks, is there any other old types in Pori? Like 8500s or something. Also is this likely to change as I'm not visiting until August?

@@toasted_b12 Well we have some Scania Vest models here too (if we talk about Porin Linjat who runs almost exclusively all local bus lines inside Pori city borders) but other than that and Scalas all buses are from mid-2010's like Scania OmniExpress 320LE or newer. But if you want to experience older buses from some other operators operating some routes leading outside city borders then we have some goodies like Volvo 8700 from Sundell which you can even see in the video.

Okei, kiitos tiedosta.

Viimeisimpien lukemieni tietojen perusteella aikaisintaan tämän vuoden loppupuolella; www.satakunnankansa.fi/satakunta/art-2000010212703.html

Hyvä tietää esimerkiksi laitoksen museointia silmällä mahdollisesti pitäen.

Okei, kiitos tiedosta.

Okei, kiitos tiedosta. En osaa kyllä sanoa mitään siihen että mitä ja miksi ovat tehneet tuolla päin. En ole muutenkaan paria Suikkilantien tasoristeyksen ylitystä lukuun ottamatta pyörinyt lainkaan tuon raiteen varrella koko 2020-luvun aikana.

@@santtu37 Mulle kerrottiin, että Pansioon on suunniteltu lähijunayhteyttä.

@@Junademia Ok

Hi! Thanks for your feedback! What comes to filming older buses in Finland, I think the best areas to do that are various rural areas of Finland. What I can say from my experience and information I've been reading from the internet I think the regions of North Savo, Central Finland, Kainuu and Lapland are the best ones for that. And if you're seeking for more then I recommend to head to South Ostrobothnia after those. There's also many about 20 or even 30 year old buses still driving significant routes and lines, some of them being also quite an exotic ones what comes to their platforms etc. But because all regions have their own sets of operators and therefore unique or exotic old buses still in use along modern/brand new ones it means that you can find many interesting units even in Helsinki and Its surrounding Uusimaa region.

@@santtu37 Kiitos!

Thanks!

Juu pitihän sielläkin nyt käydä kun sieltä ei ollut tullut kuvattua lainkaan bussivideomateriaalia melkein kuuteen vuoteen.

Thanks!

Jep

Ei yllätä. Laitoksella alkaa olemaan jo sen verran paljon ikää että sen kunnossapito tulisi olemaan vaikeaa lähitulevaisuudessa. Led-valottomista varoituslaitoksista pyritään muutenkin kovaa vauhtia pääsemään eroon joten on ymmärrettävää jos tämä laitos on uusittavien listalla.

@@santtu37 Vartioidun tasoristeyksen merkki mäen päällä on siirretty vähän kauemmaksi ja sivutiellä se on uusittu ja aurausmerkitkin tässä on uudistettu. Muistan kun Varissuon entisen seisakkeen vieressä oli keltainen vanha aurausmerkki ja tasoristeyksen kopin vieressä oli oranssi.

Vai että semmoista. :D

Kiitoksia! Hyvä kuulla että olit itsekin tapahtumasta nauttimassa. :)

Joo siinä on tapahtunut virhe koska kiinnitin Linkin sivuilta liikennöitsijäluetteloa lukiessani huomiota vain siihen että Jyväskylän Liikenne ajaisi tuota linjaa, mutta nyt jälkikäteen katsottuani sain huomata että sitä toden totta ajaa myös Länsilinjat. Hyvä että ilmoitit virheestä.

Thanks!

Todennäköisesti en kun tuonne pääseminen on vähän vaativampaa ja junaliikennettä on sen verran vähän että se vaatii autottomalta jo enemmän ajallista sitoutumista.

Kyllä Satakunnan Liikenne on muiden Koiviston Auton omistamien liikennöitsijöiden tavoin edelleen olemassa. Kaikki Koiviston Auto-konsernin omistamat liikennöitsijät vaan ajavat nykyään mahdollista paikallisliikennettä lukuun ottamatta kaikki bussivuorot Onnibus Mega tai Onnibus Flex-brändin alla. Lisää tietoa siitä että miksi tilanne on tällainen löytyy mm. tuosta artikkelista; ls24.fi/uutiset/satakunnan-liikenteen-kaukobussit-muuttuvat-onnibus-flexeiksi

@@santtu37 aaajoo! kiitos tästä:) harmi että noi punaset bussit vallannu maiseman,tykkäsin täst erillaisten bussen kirjosta

@@seppolaitela8590 Ymmärrän

Okei, kiitos tiedosta.

Ei se ainakaan minun muistaakseni keinunut kovin paljoa.

@@santtu37 okei

And BYD as well 5:15 !!! I wonder if these BYD buses are electric?

@@Bai_L Yes they are. Their exact model is BYD B15E01, which means they are electric.

@@santtu37 I always wonder why these VR intercity trains have double decker locomotive on one end and conventional locomotive on the other end? It looks SO weird...

@@Bai_L It's because technically they're not locomotives. They are control cars known as Edo. Their main task is to save time at railway stations by avoiding the need to move the locomotive from one end of the train to the another end of it. If control car is in front of the train, the train can be controlled from control car, while locomotive is pushing it from the back.

Itseasiassa tuolloin kyllä satoi vettä. Ei paljoa, mutta vähäistä sadetta kuitenkin tihkutti kuvaushetkellä.

@@santtu37 Aijaa muistat vielä:D

@@officialjuusorcd Kyllä vaan. :D

Juu olihan tuo kyllä aika hauska tilanne. :D Ei ollut tosin minä joka haukotteli tuolloin taustalla vaan yksi vähän väsynyt seuralainen.

Kiitoksia! :)